As 'n volwassetoerusting vir die vervoer van grootmaatmateriaal, die bandtransporteuronderdele het 'n standaardvorm gevorm, en die vorm is verskeie kere hersien volgens die probleme wat tydens produksie en gebruik ontstaan het, en het ontwikkel tot die nou bekende DTII (A) tipe [1]. In die stelselontwerp het die DTII (A) tipe bandtransporteur 'n redelike struktuur en eenvoudige vervaardiging, en die verenigde standaard het die ontwerp- en vervaardigingsproses aansienlik vereenvoudig, en die vorm daarvan word wyd erken deur die bandtransporteurbedryf. In die werklike gebruik van langafstand-, grootkapasiteit- en grootbandwydte-bandtransporteurs, het die DTII (A) tipe bandtransporteurrollerstel die verskynsel van slytasieband verskyn, wat veroorsaak word deur die gaping tussen die middelste roller en die syroller van die rollerstel, en die band se nie-werkende oppervlak beweeg herhaaldelik deur die rollergaping in die proses van grootkapasiteit- en langafstandvervoer. In dieselfde posisie vir 'n lang tyd ly dit aan ekstrusie, krap, wat veroorsaak dat die band 'n diep groef slyt, tot vroeë skroot, wat nie net die veiligheidsfaktor van die vervoerstelsel verminder nie, maar ook die gebruikskoste verhoog.
1. "U"-vormige rolraam 2. middelste pilaar 3. middelste roller 4. syroller 5. verbindingsplaat 6. sypilaar
GCS ""verskuifde U"-loopwielstel, die middelste roller van die normale rollerstel is in die teenoorgestelde rigting van die bandloop verskuif, en die syrollers is naby die vertikale middelpunt van die rollerstel, sodat die middelste roller en die syrollers gedeeltelik oorvleuel langs die bandlooprigting, wat die probleem slim oplos dat die gaping tussen die middelste roller en die syrollers van die rollerstel die band krap.
Die dwarsbalk van die verskuifde U-rolstel word na 'n ronde buis verander, wat die nuwe voorste kantelrolstel ligter maak in dieselfde kragtoestand, en die kaartplaat word by die groef van die sypilaar van die rolraam geplaas om te verhoed dat die rol afval.
Die verskuifde trogvormige rolstel neem die staalbuis se "U"-vormige raamliggaam aan, verhit die naatlose staalbuis, buig dit tot die ontwerpvorm deur die buigmasjien, sweis die middelste pilaar en sypilaar onderskeidelik tot die ontwerpposisie van die "U"-vormige raamliggaam vas, sink die "U"-vormige raam as geheel, en buig dit dan tot die ontwerpposisie van die "U"-vormige raamliggaam. Die "U"-vormige raam word as geheel gesink en deur die verbindingsplaat aan die middelste raam van die bandtransporteur gekoppel. Hierdie tipe rolraam verminder die algehele swaartepunt van die rolgroep en verminder die omkantelmoment van die rolgroep wat veroorsaak word deur die wrywingsweerstand van die band.
Ongeveer 50% van die band- en materiaalgewig word deur die middelste roller gedra. Die omkantelmoment wat gegenereer word deur die bandwrywingsweerstand langs die looprigting van die bandtransporteur word geneutraliseer deur die moment wat gegenereer word deur die band- en materiaalgewig wat deur die middelste roller gedra word, wat die algehele moment van die rollergroep verminder en die stabiliteit van die rollergroep handhaaf. Die moment van die rollers as geheel word tot die minimum beperk om die stabiliteit van die spanningstoestand van die rollers te behou en die verskynsel van "ineenstorting" van die rollers te vermy.
Suksesvolle gevalle
GCS behou die reg voor om afmetings en kritieke data te eniger tyd sonder kennisgewing te verander. Kliënte moet verseker dat hulle gesertifiseerde tekeninge van GCS ontvang voordat hulle ontwerpbesonderhede finaliseer.
Plasingstyd: 8 Februarie 2023