Band vervoerband rollersis rollers wat met gereelde tussenposes gebruik word om die aktiewe en terugkeerkante van die vervoerband te ondersteun.Presies vervaardigde, streng geïnstalleerde en goed onderhou rollers is noodsaaklik vir die gladde en doeltreffende werking van 'n bandvervoerband.GCS roller vervoerband vervaardigerskan rollers in 'n wye reeks diameters aanpas en ons produkte het spesiale seëlkonstruksies om 0 instandhouding te bereik sonder die behoefte aan hersmeer.Roldeursnee, laerontwerp en seëlvereistes is die hooffaktore wat wrywingweerstand beïnvloed.Die keuse van die toepaslike roldeursnee en laer en asgrootte is gebaseer op die tipe diens, die vrag wat gedra moet word, die bandspoed en die bedryfstoestande.As jy enige vrae het oor rolvervoerbandontwerpoplossings, kontak gerus dieGCS-amptenaaren ons sal 'n spesialis-rolvervoerbandontwerpingenieur tot jou beskikking hê.

1. Klassifikasie van rolstelle.

Volgens die verskil ondersteun die drarolle die vragloop van die vervoerband en die terugkeerrolle ondersteun die leë terugloop van die vervoerband.

1.1 Draerrollerstelle.

Die vragdraende kant van die drarolstel is gewoonlik 'n trogrolstel, wat gebruik word om die materiaal te dra en te keer dat dit uitmors en die band bevuil of beskadig.Gewoonlik bestaan ​​die drarolle uit 2, 3 of 5 rollers wat in 'n gegroefde konfigurasie gerangskik is, wat aangepas kan word met groefhoeke van 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° en 50°.Die 15-grade gleufhoek is slegs beskikbaar vir twee rolgleuwe.Indien ander spesiale kenmerke vereis word, kan impaktrog-rollerstelle, vertikale roller-selfbelynde rollerstelle en opgeskorte kransrollerstelle ook gebruik word.

1.2 Retourrollerstel.

Die terugrolstel, soos die naam aandui, is die rolstel wat aan die terugvoerkant van die band gebruik word, wat nie aan die materiaal raak nie, maar die band terug na die beginpunt van die vervoerband ondersteun.Hierdie rollers hang gewoonlik onder die onderste flens van die lengtebalk wat die drarolle ondersteun.Dit is verkieslik om terugvoerrolle te installeer sodat die terugloop van die band onder die vervoerband raam gesien kan word.Algemene retourrolstelle is plat retourrollerstelle, Vee-tipe retourrollerstelle.Selfreinigende retourrollerstelle en stuur selfinlignende rollerstelle terug.

2. Spasiëring tussen rollers.

Faktore wat in ag geneem moet word wanneer die spasiëring tussen rollers gekies word, is gordelgewig, materiaalgewig, rollerlading, gordelsag, rollerlewe, gordelgradering, bandspanning en vertikale krommeradius.Vir algemene vervoerbandontwerp en -seleksie word bandsag beperk tot 2% van die rolsteek by minimum spanning.Die insaklimiet tydens vervoerband se begin en stop word ook in ag geneem by die algehele keuse.As oormatige gegroefde bandsakking toegelaat word om tussen die trogrolle te laai, kan materiaal oor die rand van die band mors.Die keuse van die regte rolsteek kan dus help om die doeltreffendheid van die vervoerbandwerking te verbeter en te verhoed dat onklaarrakings plaasvind.

2.1 Retourrolspasiëring:

Daar is standaarde vir die aanbevole normale spasiëring van terugvoerrolle vir algemene bandvervoerbandwerk.Vir swaarder bande met 'n wydte van 1 200 mm of meer, word dit aanbeveel dat die terugrolspasiëring bepaal word deur die rolladingsgradering en bandsagoorwegings te gebruik.

2.1 Spasiëring van die rollers by die laaipunt.

By die laaipunt moet die spasiëring van die rollers die gordel stabiel hou en die gordel in kontak hou met die rubberrand van die laairok oor sy hele lengte.Noukeurige aandag aan die spasiëring van die rollers by die laaipunt sal lekkasie van materiaal onder die romp minimaliseer en ook slytasie op die gordelbedekking verminder.Let daarop dat indien impakrollers in die laaiarea gebruik word, die impakrolgradering nie hoër as die standaard rollergradering moet wees nie.Goeie praktyk vereis dat die spasiëring van die rollers onder die laaiarea die meerderheid van die vrag moet toelaat om die band tussen die rollers in te skakel.

2.3 Spasiëring van trogrolle langs die stertkatrol.

Soos die bandrand van die laaste trogrolstel tot by die stertkatrol gerek word, neem die spanning op die buitenste rand toe.As die spanning op die bandrand die elastiese limiet van die karkas oorskry, word die bandrand permanent gerek en lei dit tot probleme met bandopleiding.Aan die ander kant, as deurrolle te ver van die stertkatrol is, kan vragstorting voorkom.Die afstand is belangrik in die verandering (oorgang) van trog na plat vorm.Afhangende van die oorgangsafstand, kan een, twee of meer oorgangstipe trogrollers gebruik word om die band tussen die laaste standaard trogrol en die stertkatrol te ondersteun.Hierdie tussenrolle kan teen 'n vaste hoek of 'n verstelbare gesentraliseerde hoek geplaas word.

3. Seleksie van die rollers.

Die kliënt kan bepaal watter tipe rollers om te kies deur die gebruik scenario.Daar is verskeie standaarde in die roller industrie en dit is maklik om die kwaliteit van die rollers te beoordeel volgens hierdie standaarde, GCS roller vervoerband vervaardigers kan rollers vervaardig volgens verskillende nasionale standaarde, so voel asseblief vry om ons te kontak as jy nodig het.

3.1 Graderings en rollewe.

Die lewensduur van 'n roller word bepaal deur 'n kombinasie van faktore soos seëls, laers, dopdikte, bandspoed, blokgrootte/materiaaldigtheid, onderhoud, omgewing, temperatuur, en 'n geskikte CEMA reeks rollers om die maksimum berekende roller te hanteer laai.Alhoewel die dienslewe van die laer dikwels gebruik word as 'n aanduiding van die lewensduur van die leeglêer, moet dit erken word dat die invloed van ander veranderlikes (bv. seëldoeltreffendheid) belangriker kan wees as laers in die bepaling van die lewensduur van die leeglêer.Aangesien die laergradering egter die enigste veranderlike is waarvoor laboratoriumtoetse 'n standaardwaarde verskaf, gebruik CEMA laers vir die lewensduur van die rollers.

3.2 Tipe materiaal van die rollers.

Afhangende van die gebruikscenario, word verskillende materiale gebruik, soos PU, HDPE, Q235 koolstofstaal en vlekvrye staal.Om sekere hoëtemperatuurweerstand, korrosiebestandheid en vlamvertragende effek te bereik, gebruik ons ​​dikwels spesifieke materiale van die rollers.

3.3 Vrag rollers.

Om die regte CEMA-klas (reeks) rollers te kies, is dit nodig om die rollading te bereken.Die rolladings sal vir piek- of maksimumtoestande bereken word.Benewens strukturele wanbelyning, moet die bandvervoerbandontwerper alle toestande wat relevant is vir die berekening van die wanbelyningslas (IML) van die rollers, deeglik ondersoek.Afwykings in die hoogte van die rollers tussen standaard vaste rollers en sferiese rollers (of ander spesiale tipes rollers) moet aangespreek word deur die keuse van die rollerreeks of deur beheer van die vervoerbandontwerp en installasie.

3.4 Bandspoed.

Bandspoed beïnvloed die verwagte dienslewe van die laer.Die toepaslike bandvervoerbandspoed hang egter ook af van die eienskappe van die materiaal wat vervoer moet word, die vereiste kapasiteit en die bandspanning wat gebruik word.Die laerleeftyd (L10) hang af van die aantal omwentelinge van die laerhuis.Hoe vinniger die bandspoed, hoe meer omwentelinge per minuut en dus hoe korter die lewe vir 'n gegewe aantal omwentelinge.Alle CEMA L10 lewensgraderings is gebaseer op 500 rpm.

3.5 Rol deursnee.

Vir 'n gegewe bandspoed sal die gebruik van 'n groter deursnee roller die leilaers verhoog.Boonop, as gevolg van die kleiner spoed, het die groter deursnee rollers minder kontak met die band en dus minder slytasie op die behuising en meer lewe.